（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）
当地时间6月24日，日产在年度股东大会上再度爆发内部信任危机。
据路透社报道，日产汽车股东表达了对该汽车制造商糟糕业绩的不满，部分股东要求管理层对这家日本第三大汽车公司日益加重的危机承担更大责任。
日产首席执行官埃斯皮诺萨 日经新闻
这些股东的矛头，直指今年4月接替内田诚（Makoto Uchida）出任公司CEO职位的伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）。尽管近两个月以来，埃斯皮诺萨已经快速接手公司业务，并发布了一系列战略调整方向，但外界仍对这位日产老将阻止日产汽车急剧下滑的前景表示怀疑。
从财务方面来看，日产的股价在过去一年下跌了约36%，股息也已暂停发放。日产最新报告称，上一财年（2024年3月—2025年3月）净亏损额度达到45亿美元（322.8亿元人民币），且无法保证今年能够扭亏为盈。
展开剩余64%日产表示，目前仍拒绝公布全年盈利预测，但对于本财年一季度（2025年3月—2025年6月）的盈利预测，为亏损2000亿日元（约98.7亿元人民币），去年同期，该数字为盈利286亿日元（约14.1亿元人民币）。
日产现有17家工厂布局 日经新闻
据报道，日产股东与管理层的矛盾来自新任管理团队制定的裁员计划。埃斯皮诺萨上任后，快速制定了大规模裁员计划，包括关闭7家工厂，裁减2万个工作岗位。
一位股东指责董事会试图通过裁员“将责任转嫁给一线员工”，该股东进一步表示，董事会也应该进行改组，否则将面临失去股东和公司员工信任的风险。
不过，埃斯皮诺萨对自身制定的“Re:Nissan”新商业计划仍保持着充足信心。他说：“重要的是要明白，这不仅仅是……解决一两年前出现的问题。我们实际上是在解决公司存在的一些根本问题。”
《日经亚洲》在相关报道中称，日产目前面临的困境包括美国贸易关税、地缘政治紧张局势，以及来自中国汽车制造商日益激烈的竞争。埃斯皮诺萨在此前表示：“增加销量变得不可能了。我们公司已经尽了最大努力，但最终还是没能成功。”
“唯一剩下的选择就是调整公司规模……我们知道我们无法扩大规模。”他补充道。
埃斯皮诺萨还提到了新战略中与雷诺、三菱等联盟伙伴的关系。目前，日产与雷诺双方均在试图降低与对方的交叉持股比例，在外界看来，这是日产在接触联盟关系，寻求更多现金流的手段。
但这位日本车企CEO称，日产仍希望通过与联盟伙伴开展“众多”项目来提高效率。日产计划为三菱生产基于其Leaf车型的新型电动汽车。作为回报，三菱将向日产提供其插电式混合动力技术。此外，今年3月，日产宣布将印度一家汽车工厂51%的股份出售给其共同所有者雷诺集团，最终雷诺集团将拥有该工厂100%的股份。
埃斯皮诺萨表示，联盟伙伴之间的合作将成为一种“非常简单且实用的工作方式”。他补充道：“我们之间的关系实际上非常密切，因为我们有很多项目正在进行。”
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